试驾零跑S01,起步不到12万的两门电动轿跑,驾驶体验有惊喜

时间:2019-11-02 来源:www.artfound.net

我想在2天前分享原始车

在国内新能源市场的概述中,几乎所有汽车公司都选择使用当前的热销类别作为进入模型。唯一的例外是零行程。第一辆量产车S01定位为两门四座轿跑车。根据零运行的解释,选择一款双门轿跑车风格的汽车,这是为了明确定义品牌定位。实际上,零运行之间的差异远不止于此。 70%的员工从事研发以及电气驱动,电子控制,智能网络和ADAS系统等核心组件。从研发到制造,他们坚持自主路线。当它更加浮躁并且专注于头时,它非常特别。

轿跑车的车身设计,着重于空气动力学

也许在大多数人的审美中,零游速S01的形状并不是主流,所以可以用特殊的方式来形容它。但是,这种设计隐藏了的优势,阻力系数仅为0.29。当然,作为汽车的新力量,零行程S01具有更多独特的功能。新车首次使用手指静脉解锁装置,并使用隐藏式门把手中的传感器识别手指静脉段图像,该图像可以被解锁和锁定。前挡风玻璃还具有非常细的钨丝,可提供更好的电加热和除雾效果。

零跑位S01采用了剑形腰线和适合轿跑车车身的防滑后盖,但是由于它具有很多详细的设计,例如前灯和LED大灯,因此它看上去仍然比前者差。主流。轿跑车纯净,空气柔和。零行程S01的车身尺寸非常细小,其长,宽和高为4,075/1760/1380毫米,轴距为2500毫米。在路上非常引人注目。

出乎意料的是,零游走的S01掀背式后备箱具有较大的开口面积,并与矮小的车身相匹配。它就像放在地面上的一个大储物盒。携带物品非常方便。没有鸡肋的味道。而且,零行程S01还支持第二排座椅掉落,扩展的空间可能不是两门轿跑车中最好的,但便利性绝对可以位居第一。

内部相对规则,正面空间不受电池组的影响

高功率成熟度和惊人的机箱性能

在实际经验中,零行程S01的动力输出没有很多绿色标志,对踏板的反应是及时的,但并不是瞬间爆发出全部动力,也不会使人感到头晕。动能回收只能根据三种行驶模式进行被动调节。加速踏板完全松开后的干预时间为一秒钟。它比心理预期的要慢,并且在您第一次开始时可能会感到有点突然。

底盘是汽车最令人惊叹的部分,即使使用前麦弗逊式后扭力梁悬挂系统,但实际性能完全超出了预期。在人行道上行驶时,零行程S01的底盘让人感觉非常坚韧,振动过滤非常快,没有多余的运动,道路感觉可以清晰地传递到汽车上,不会有明显的冲击。零行程S01的转弯极限也完全值得考虑。这次,山区道路的转向系统和底盘可以提供强大的支撑。唯一缺少的Majis轮胎有时被称为轮胎。

新车还配备了Leap Pilot智能驾驶系统。整车有22个传感器。它支持11种辅助功能,例如自动停车,自动驾驶,自动跟随,车道保持和紧急制动,达到L2.5级。自动驾驶仪级别。但是,当前开放的功能仍然相对有限,未来的零运行将通过OTA升级解锁更多功能。

结论:

如果撇开美学和定位,仅就个人体验而言,Zero Run S01给我带来了有趣,舒适和舒适的驾驶体验。负责任地说,在同一价格模型中,零行程S01的动态调整很少。它可能是最节能的新能源汽车。即使模型具有某些优势,也无法否认零后训练。技能。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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在国内新能源市场的概述中,几乎所有汽车公司都选择使用当前的热销类别作为进入模型。唯一的例外是零行程。第一辆量产车S01定位为两门四座轿跑车。根据零运行的解释,选择一款双门轿跑车风格的汽车,这是为了明确定义品牌定位。实际上,零运行之间的差异远不止于此。 70%的员工从事研发以及电气驱动,电子控制,智能网络和ADAS系统等核心组件。从研发到制造,他们坚持自主路线。当它更加浮躁并且专注于头时,它非常特别。

轿跑车的车身设计,着重于空气动力学

也许在大多数人的审美中,零游速S01的形状并不是主流,所以可以用特殊的方式来形容它。但是,这种设计隐藏了的优势,阻力系数仅为0.29。当然,作为汽车的新力量,零行程S01具有更多独特的功能。新车首次使用手指静脉解锁装置,并使用隐藏式门把手中的传感器识别手指静脉段图像,该图像可以被解锁和锁定。前挡风玻璃还具有非常细的钨丝,可提供更好的电加热和除雾效果。

零跑位S01采用了剑形腰线和适合轿跑车车身的防滑后盖,但是由于它具有很多详细的设计,例如前灯和LED大灯,因此它看上去仍然比前者差。主流。轿跑车纯净,空气柔和。零行程S01的车身尺寸非常细小,其长,宽和高为4,075/1760/1380毫米,轴距为2500毫米。在路上非常引人注目。

出乎意料的是,零游走的S01掀背式后备箱具有较大的开口面积,并与矮小的车身相匹配。它就像放在地面上的一个大储物盒。携带物品非常方便。没有鸡肋的味道。而且,零行程S01还支持第二排座椅掉落,扩展的空间可能不是两门轿跑车中最好的,但便利性绝对可以位居第一。

内部相对规则,正面空间不受电池组的影响

高功率成熟度和惊人的机箱性能

在实际经验中,零行程S01的动力输出没有很多绿色标志,对踏板的反应是及时的,但并不是瞬间爆发出全部动力,也不会使人感到头晕。动能回收只能根据三种行驶模式进行被动调节。加速踏板完全松开后的干预时间为一秒钟。它比心理预期的要慢,并且在您第一次开始时可能会感到有点突然。

底盘是汽车最令人惊叹的部分,即使使用前麦弗逊式后扭力梁悬挂系统,但实际性能完全超出了预期。在人行道上行驶时,零行程S01的底盘让人感觉非常坚韧,振动过滤非常快,没有多余的运动,道路感觉可以清晰地传递到汽车上,不会有明显的冲击。零行程S01的转弯极限也完全值得考虑。这次,山区道路的转向系统和底盘可以提供强大的支撑。唯一缺少的Majis轮胎有时被称为轮胎。

新车还配备了Leap Pilot智能驾驶系统。整车有22个传感器。它支持11种辅助功能,例如自动停车,自动驾驶,自动跟随,车道保持和紧急制动,达到L2.5级。自动驾驶仪级别。但是,当前开放的功能仍然相对有限,未来的零运行将通过OTA升级解锁更多功能。

结论:

如果撇开美学和定位,仅就个人体验而言,Zero Run S01给我带来了有趣,舒适和舒适的驾驶体验。负责任地说,在同一价格模型中,零行程S01的动态调整很少。它可能是最节能的新能源汽车。即使模型具有某些优势,也无法否认零后训练。技能。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

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