特斯拉上海工厂首辆白车身已经下线/丰田拟增持斯巴鲁股份至20%

时间:2019-10-19 来源:www.artfound.net

2019

1我很着急:特斯拉上海工厂的第一台白车身已经下线。生产于10月14日开始

据国外媒体报道,特斯拉引述的一份报告正式表示,特斯拉已经在上海超级工厂Gigafactory 3生产了完整的白色车身Model 3,并计划于10月14日开始建造。最近几周,有关特斯拉Gigafactory 3工厂加速生产的消息一直持续。

启动将是一个重要的里程碑,因为它将成为外国汽车制造商在中国全资拥有的第一家电动汽车工厂,以及特斯拉的第二家电动汽车生产工厂。

根据计划,特斯拉上海超级工厂将整合研发,制造和销售功能。预计经过2-3年的建设,将达到50万辆纯电动汽车的年生产能力。该工厂生产的车型包括Model 3和Model Y,并且生产的车辆仅在中国销售。 Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y仍将在美国生产并出口到中国。

评论:随着中美关税政策的变化和订单数量的增加,特斯拉上海工厂的发展正在蓬勃发展。特斯拉在上海的建设不仅缓解了订单供应的压力,而且避免了高额关税。对于独立品牌的新能源公司而言,特斯拉的到来无疑是不小的挑战。

2展望:丰田计划将其Subaru股份的份额提高至20%

根据《日本经济新闻》,丰田汽车计划将斯巴鲁转变为一家股份制法人子公司,扩大两家公司之间长达14年的合作关系,以更有效地投资于新技术。

基于一项涉及在新领域进行更紧密合作的广泛协议,丰田希望将其在斯巴鲁的持股比例从目前的17%增加到20%以上。根据斯巴鲁的市值,此举预计将耗资超过700亿日元(约合6.51亿美元)。通过将Subaru作为权益法的子公司,丰田将能够与Subaru建立更紧密的关系,从而将Subaru实质上并入了Toyota Group。

斯巴鲁将投资大约相同的数额,以收购少于丰田1%的股份。预计两家公司将在周五举行董事会会议,以就该交易做出决定。

评论:与吉利一样,丰田也在各地进行买卖,但丰田的大部分购买是国内汽车品牌或供应商。通过这四股股份,丰田汽车已经掌握了在日本汽车市场甚至日本汽车上的话语权。如果使用得当,可以促进品牌之间的技术交流。

3借款:阿斯顿马丁借款1.5亿美元

据国外媒体报道,由于阿斯顿马丁全球销量整体下降,该公司已陷入泥潭,流动性也“敲响了警钟”。为此,阿斯顿马丁不得不依靠“亏损”生活。据悉,以充实资产负债表。阿斯顿马丁将发行总计1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券将于2022年到期,利率为12%;如果以上债券仍不能满足需要,公司将继续发行利率为15%的无抵押债券。

根据阿斯顿马丁公司上一季度发布的收益报告,由于欧洲和英国市场销售疲软,该公司2019年上半年的税前亏损高达7880万英镑(约6.93亿元)。亏损也达到了3520万英镑(约合3.1亿元人民币)。

房屋在雨中漏水,在持续亏损的环境中,评级机构标准普尔将阿斯顿马丁的信用评级从“ B-”下调至“ CCC +”,该机构认为这是阿斯顿马丁。长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。

评论:作为一个超级品牌,阿斯顿马丁的债务并非罕见。毕竟,超级跑步是一种利基消费产品。少卖一个对利润有很大的影响。与其借钱,阿斯顿马丁宁愿找到一条厚实的“大腿”,再也不必担心钱了。

1我很着急:特斯拉上海工厂的第一台白车身已经下线。生产于10月14日开始

据国外媒体报道,特斯拉引述的一份报告正式表示,特斯拉已经在上海超级工厂Gigafactory 3生产了完整的白色车身Model 3,并计划于10月14日开始建造。最近几周,有关特斯拉Gigafactory 3工厂加速生产的消息一直持续。

启动将是一个重要的里程碑,因为它将成为外国汽车制造商在中国全资拥有的第一家电动汽车工厂,以及特斯拉的第二家电动汽车生产工厂。

根据计划,特斯拉上海超级工厂将整合研发,制造和销售功能。预计经过2-3年的建设,将达到50万辆纯电动汽车的年生产能力。该工厂生产的车型包括Model 3和Model Y,并且生产的车辆仅在中国销售。 Model X和Model S以及高端Model 3和Model Y仍将在美国生产并出口到中国。

评论:随着中美关税政策的变化和订单数量的增加,特斯拉上海工厂的发展正在蓬勃发展。特斯拉在上海的建设不仅缓解了订单供应的压力,而且避免了高额关税。对于独立品牌的新能源公司而言,特斯拉的到来无疑是不小的挑战。

2展望:丰田计划将其Subaru股份的份额提高至20%

根据《日本经济新闻》,丰田汽车计划将斯巴鲁转变为一家股份制法人子公司,扩大两家公司之间长达14年的合作关系,以更有效地投资于新技术。

基于一项涉及在新领域进行更紧密合作的广泛协议,丰田希望将其在斯巴鲁的持股比例从目前的17%增加到20%以上。根据斯巴鲁的市值,此举预计将耗资超过700亿日元(约合6.51亿美元)。通过将Subaru作为权益法的子公司,丰田将能够与Subaru建立更紧密的关系,从而将Subaru实质上并入了Toyota Group。

斯巴鲁将投资大约相同的数额,以收购少于丰田1%的股份。预计两家公司将在周五举行董事会会议,以就该交易做出决定。

评论:与吉利一样,丰田也在各地进行买卖,但丰田的大部分购买是国内汽车品牌或供应商。通过这四股股份,丰田汽车已经掌握了在日本汽车市场甚至日本汽车上的话语权。如果使用得当,可以促进品牌之间的技术交流。

3借款:阿斯顿马丁借款1.5亿美元

据国外媒体报道,由于阿斯顿马丁全球销量整体下降,该公司已陷入泥潭,流动性也“敲响了警钟”。为此,阿斯顿马丁不得不依靠“亏损”生活。据悉,以充实资产负债表。阿斯顿马丁将发行总计1.5亿美元(约合人民币10.7亿元)的债券,该债券将于2022年到期,利率为12%;如果以上债券仍不能满足需要,公司将继续发行利率为15%的无抵押债券。

根据阿斯顿马丁公司上一季度发布的收益报告,由于欧洲和英国市场销售疲软,该公司2019年上半年的税前亏损高达7880万英镑(约6.93亿元)。亏损也达到了3520万英镑(约合3.1亿元人民币)。

房屋在雨中漏水,在持续亏损的环境中,评级机构标准普尔将阿斯顿马丁的信用评级从“ B-”下调至“ CCC +”,该机构认为这是阿斯顿马丁。长期债务规模和可持续偿债的现金利息负担已达到上限。

评论:作为一个超级品牌,阿斯顿马丁的债务并非罕见。毕竟,超级跑步是一种利基消费产品。少卖一个对利润有很大的影响。与其借钱,阿斯顿马丁宁愿找到一条厚实的“大腿”,再也不必担心钱了。