陆君峰:围绕“最后一公里”衍生更多服务产品

时间:2019-08-22 来源:www.artfound.net

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910e-icapxpi4465820.jpg苏宁物流副总裁陆俊峰

新浪财经讯8月14日,由中国邮政快递主办的“2019年中国快递'最后一英里'峰会”于8月14日在北京举行。主题是“收看智慧,展望未来”。陆俊峰,苏宁物流副总裁在峰会上发表了主题演讲。

陆俊峰表示,在苏宁推出苏宁易购并开始艰难的O2O转型后,它开始了2.0时代,业务流程推动了物流变革。典型的特征是单点到单点,单点到多点物流的集成。进入新的10年,包括未来的更多发展,在3.0时代,资源驱动的物流业发生了变化。

他指出,3.0时代格式的具体变化,交通的分散化,社区的社会化和零售业往往是网络化的。基于这三点,过去许多服务产品都是围绕“最后一英里”推出的。一些重要的变化,包括“最后一英里”,包括电子商务,快递,自助商店和仓库运营的变化。

以下是文字记录:

陆俊峰:尊敬的各位领导,各位同事:大家早上好!我还参加了第三年邮政快报组织的“最后一英里”。我很荣幸有这样的机会。在过去的一年里,我将在“最后一英里”模块中与您分享苏宁物流的一些想法和实践。行。零售改革推动了物流升级。我们回顾过去30年。苏宁的零售和物流业发展迅速。在最初的10年里,它在1.0时代受到零售和物流的推动。它是推动我们物流运作的代表。开发更典型的是端到端,仓库到商店和端到端。进入第二个10年后,特别是苏宁的在线苏宁易购,经过艰难的O2O改造,2.0时代开始,业务流驱动物流变化,典型特征是从单点到单点,单点到多点的情况物流格式的整合。进入新的10年,包括未来的更多发展,在3.0时代,资源驱动的物流业发生了变化。

具体到3.0时代格式的变化,实际上,我们仍然有一些典型的表现特征,交通分散,社区社会化,零售趋于网络化,基于这三点,在过去的时期,周围“最后一英里”服务产品有许多重要的变化,包括“最后一英里”,包括我们的电子商务,快递,自助商店和仓库运营的变化。

苏宁物流过去的服务能力有了显着提升。在2014年之前,它应该是基本的布局阶段。在那个阶段,我们完成了全国大宗快递和小型快递基础网络的建设,包括46个大型仓库和8个小型仓库。这些数字远远超过2014年的数字。这里有75个大型仓库和24个小仓库。这是发展的基本阶段。

在第二阶段,在生态布局阶段,主要关注全渠道,全类和全接触生态网络布局阶段,包括收购天天快递,包括苏宁冷链物流网络的建设。 2017年,包括2018年的苏宁。第二个产品在市场上。进入新时代后,面临全新的物流业务组织变革环节,围绕“最后一公里”,加上数字化和供应链新标准格式,2019年正式发布7个产品系统,我们推出了5个标准化服务产品。这是我们在仓储配送,冷链,配送,跨境,快递,快递和售后服务领域的重要产品。在“技术+效率”和“成本+经验”的输出的推动下,我们非常重视系统的开发,同时也非常重视智能和自动化硬件的改进,包括内部管理的改进,在一些特定的业务,产品开发和渠道建设中发挥了明显的作用。

在“最后一英里”附近,在收到这样的会议邀请之后,实际上已经做出了一些想法和结论。在过去的一年里,我们围绕“最后一英里”四个方面开展或扩展了我们的工作。积分;二是整个现场服务的调整;第三是以新格式加速规模;第四是关于绿色共生。首先,相应的国家部委或商务部关于网络结束的整合,2016年,2017年,2018年,我们收购了每日快递,一直在推动网络整合动态,截至目前,全国当天和苏宁快递原创在网络中,超过75%的终端网点和运输系统已基本整合。除北京,上海等大城市外,我们基本实现了产品在一体化网络和传统快递产品的整合。我们的工作,我们进一步完善了整个网络的整合,希望在多功能企业的同一网络上建立一个多产品品牌。这是我谈论的第一个方面。

其次,重建结束场景。这就是我们今年提到的。我们围绕社区下沉和沉没的两个模块推进这些任务,包括我们将市中心仓库的布局推广到社区的二三线城市。所有家乐福商店都以大型超市的形式呈现。城镇和村庄的沉没最终是三线和四线城市和农村地区的网络布局以及共同分配系统的建设。

第三,行业已经升级和升级。它包括生产新鲜冷链,家庭企业,快递和邮政业务,还包括在物流模块和售后模块的集成中构建我们的产品。细节将不再详细描述。在整个业务集成模块的“最后一英里”,我们在过去的两到三年里投入了大量的精力和资金来完成这项工作。

四,关于绿色城市升级。基于近两年来14个绿色城市新能源汽车和环保绿色包装的实际推广,主要有三个方面。在绿色环保工作方面,新投资的新能源汽车按数百个单位计算。在2018年和2019年,我们将继续努力增加两三千辆汽车的投资。在2019年和2020年,我们将达到8,000到10,000辆汽车。在包装系统的改造和建设方面,我们在今年上半年取得了重大突破。该系统的包装可以回收,无论常温或冷链,覆盖60%以上的包装,并希望在下半年提前到70-75%。其次,我们谈论环境保护。我们总是谈论新能源汽车或新能源投入,包括包装系统中的一系列工作。我们更关注智能和信息化的终端管理和运输系统。一些减轻重量和减少绿色智能的努力,物流节点的应用,也是苏宁绿色管网模块的重要组成部分。第三,绿色社区,回收系统和终端服务,努力建立绿色系统。

第五,快递快乐。很多同事在今天早上的演讲中都提到了对快递员的热爱。快递是所有企业的最终责任承运人。所有的工作都不是网点的集中。这是商店的正确位置。对于快递员来说,在过去的三年里,苏宁总部设在江苏南京邮政管理局。每年8月28日,行业从业者被要求度过假期,实现整个福利保护体系对价值体系的重新设计,其次,从技能培训到商业授权,包括建立员工关怀和归属感。围绕快递托管,我们做了集体婚礼,补偿制度和价格体系改造,包括基本福利制度的建设,希望我们能让快递员找到更多的归属感,将来可以让快递员快乐完成工作。以上是苏宁物流在过去一年中在快递“最后一英里”实践的内容和想法。

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主编:贾兆恒