车身比宝马5系长,操控却更好?看完下面的测试你心里应该有点数了

时间:2019-08-07 来源:www.artfound.net

  AutoLab昨天我要分享

  文/碳纤维圣斗士星矢

很长一段时间,汽车媒体人对汽车的处理基本上都是主观评论。“嗯,悬架非常坚硬,所以控制非常好.”,或“车身太长,控制一般.”等等。实际上,这种陈述并不完全正确。

AutoLab对汽车的处理始终基于数据。根据以前的测试经验,对于非性能汽车,即使在悬架上,一组轮胎也对控制具有提升效果。此外,车身的轴距越长,机动性越不一定相同。当然,市场上的汽车并不多,既可以做“鱼和熊掌”。凯迪拉克CT6就是其中之一。

在BBA,宝马一直以其控制而闻名。为了验证凯迪拉克CT6的操控性,我们特地找到了BMW 520Li。比较项目主要包括控制,加速/制动,NVH,乘坐舒适性和油耗。

件,湿度,温度和周围环境相同,因此该测试的结果可用作比较的基础。具体测试可以看到下面的视频.

必须说实际燃油消耗的实际数据比较对于凯迪拉克CT6来说是不公平的。毕竟,177kW凯迪拉克CT6的功率输出比135kW BMW 5系高出31%,但实际油耗仅高出7.6%。

在剩余的四个现场比较项目中,凯迪拉克CT6以3: 1获胜。特别是在控制项目中,凯迪拉克CT6依靠一组后轮转向采用黑色技术,而BMW 5系以其可控性而着称。

除了性能和舒适性之外,凯迪拉克CT6还配备了Anjixing和T-BOX遥控器,具有出色的安全性(特别是事故后安全性)和汽车便利性。在相同价格模型的配置比较中,凯迪拉克CT6的价格优势非常明显。

然而,尽管如此,凯迪拉克CT6仍然会在使用汽车的过程中带来一些尴尬的错误。最典型的是在停车场垂直停车时。经理经常会失望而且会让你更进一步。不要阻挡道路.事实上,车的后部几乎已经到达了墙壁,但由于车身太长,车的前部仍然会出现很多。但从另一个角度来看,这也可能是一种“好处”。找一辆车非常方便。汽车是过去的样子,正在抬头的是.

当然,好的汽车不是由一个或两个配置或参数比较决定的。我们一直保持着观点,汽车不是最好的,只适合自己的或者你能在这款车中得到什么。

收集报告投诉

文/碳纤维圣斗士星矢

很长一段时间,汽车媒体人对汽车的处理基本上都是主观评论。“嗯,悬架非常坚硬,所以控制非常好.”,或“车身太长,控制一般.”等等。实际上,这种陈述并不完全正确。

AutoLab对汽车的处理始终基于数据。根据以前的测试经验,对于非性能汽车,即使在悬架上,一组轮胎也对控制具有提升效果。此外,车身的轴距越长,机动性越不一定相同。当然,市场上的汽车并不多,既可以做“鱼和熊掌”。凯迪拉克CT6就是其中之一。

在BBA,宝马一直以其控制而闻名。为了验证凯迪拉克CT6的操控性,我们特地找到了BMW 520Li。比较项目主要包括控制,加速/制动,NVH,乘坐舒适性和油耗。

件,湿度,温度和周围环境相同,因此该测试的结果可用作比较的基础。具体测试可以看到下面的视频.

必须说实际燃油消耗的实际数据比较对于凯迪拉克CT6来说是不公平的。毕竟,177kW凯迪拉克CT6的功率输出比135kW BMW 5系高出31%,但实际油耗仅高出7.6%。

在剩余的四个现场比较项目中,凯迪拉克CT6以3: 1获胜。特别是在控制项目中,凯迪拉克CT6依靠一组后轮转向采用黑色技术,而BMW 5系以其可控性而着称。

除了性能和舒适性之外,凯迪拉克CT6还配备了Anjixing和T-BOX遥控器,具有出色的安全性(特别是事故后安全性)和汽车便利性。在相同价格模型的配置比较中,凯迪拉克CT6的价格优势非常明显。

然而,尽管如此,凯迪拉克CT6仍然会在使用汽车的过程中带来一些尴尬的错误。最典型的是在停车场垂直停车时。经理经常会失望而且会让你更进一步。不要阻挡道路.事实上,车的后部几乎已经到达了墙壁,但由于车身太长,车的前部仍然会出现很多。但从另一个角度来看,这也可能是一种“好处”。找一辆车非常方便。汽车是过去的样子,正在抬头的是.

当然,好的汽车不是由一个或两个配置或参数比较决定的。我们一直保持着观点,汽车不是最好的,只适合自己的或者你能在这款车中得到什么。